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Coldiretti, export a rischio con la crisi del Mar Rosso

L’export agroalimentareMade in Italyin Asia vale 5,5 miliardi nel 2023 del quale quasi il 90% raggiunge i Paesi di destinazione per via marittima e si scontra con le difficoltà alla navigazione provocate dagli attacchi degliHouthidello Yemen contro le navi nelMar Rosso. È quanto emerge dall’analisi della Coldiretti su dati Istat nel sottolineare che l’allungamento delle rotte marittime traOrienteeOccidente, costrette ad evitare il Canale di Suez, hanno portato adaumenti vertiginosi del costo dei trasporti marittimie dei tempi di percorrenza. Una situazione che impatta pesantemente – sottolinea la Coldiretti – sui prodotti deperibili come l’ortofrutta fresca con l’allungamento dei tempi che potrebbe creare problemi di conservazione del prodotto fresco con il rischio di perdere fette importanti di mercato che sarebbero poi difficili da recuperare. Tra gli altri alimentari interessati alle esportazioni in Asia c’è l’ortofrutta frescae trasformata per un valore attorno al miliardo di euro,pasta e prodotti da fornoper 800 milioni, dolci per altri 400 milioni e vino per oltre mezzo miliardo con la Cina che si contende con gli Usa il primato nel consumo di rossi di cui l’Italia è tra i primi tre Paesi fornitori. Le difficoltà sul mercato asiatico colpiscono un settore in grande espansione che ha messo a segno nel 2023 il record storico con l’export agroalimentare nazionale che ha raggiunto il valore massimo di sempre a 64 miliardi, con una crescita del 6% rispetto all’anno precedente, secondo la proiezione della Coldiretti sulla base dei dati Istat.

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29/01/2024Redazione

Lazio

Medio Oriente, Barbera (Prc): Ha ragione Muccino, l’Italia entra ufficialmente in guerra nel Mar Rosso

Roma- 24 gennaio 2024-“Piaccia o non piaccia, il regista Gabriele Muccino ha perfettamente ragione. Con la partecipazione alla missione navale europea nelMar Rosso, l’Italia entra ufficialmente in guerra nell’indifferenza generale del Paese che, stordito dalla disinformazione di regime, non ha ancora compreso la gravità della decisione assunta da un governo avventurista e di assoluti dilettanti. Peraltro tutto ciò avviene, almeno finora, senza neanche un dibattito e un voto parlamentare che comunque non avrebbero certo impedito la plateale violazione dell’articolo 11 della nostra Costituzione. Tale articolo, ricordiamolo ancora una volta, ripudia la guerra come strumento di risoluzione delle controversie internazionali. Tale inopinata scelta determinerà un’escalation senza precedenti della guerra in Medio Oriente con conseguenze devastanti sia sul piano dei rapporti politici con il mondo arabo, che su quello economico. Il blocco totale del Canale di Suez, prima logica conseguenza di un Medio Oriente in fiamme, metterà completamente in ginocchio l’economia non solo dell’Italia, ma di tutta l’Unione Europea, in maniera ben più pesante di quanto sta già avvenendo a causa delle conseguenze della guerra in Ucraina. E’ tutto ciò avverrà solo per andare inspiegabilmente dietro alla folle politica genocida del governo israeliano, visto che le rappresaglie degli Houthi sono una reazione al massacro dei civili palestinesi compiuto da Israele con il sostegno determinante dei suoi complici occidentali. E’ bene che i nostri cittadini sappiano a cosa stiamo andando incontro, visto che l’opposizione parlamentare si divide tra chi è connivente e chi ancora dorme. Ecco perché abbiamo l’urgenza di costruire nel nostro Paese un polo pacifista in grado di contrastare le insensate politiche guerrafondaie del governo Meloni, prima che sia troppo tardi”. E’ quanto dichiara Giovanni Barbera, membro del comitato politico nazionale di Rifondazione Comunista.

24/01/2024Redazione

Italia

La crisi del Mar Rosso, a rischio il 15%di import di concimi :Valore di 200ML Euro

Roma 23 gennaio 2024-Ledifficoltà alla navigazioneprovocate dagli attacchi degliHouthi dello Yemencontro le navi nelMar Rossorischia diostacolare le importazioni dall’Asiadifertilizzantiper un valore di circa200 milioni nel 2023con preoccupante impatto sui costi di produzione delle imprese agricole.E’ quanto emerge dall’analisi della Coldiretti su dati Istat nel sottolineare che si tratta di benil 15% del totale delle importazioni di fertilizzanti in Italia, in riferimento al documento di Italia, Francia e Germania al Consiglio Affari Esteri sulla missione navale Ue nel Mar Rosso.Ad essere interessati – sottolinea la Coldiretti – sono soprattutto i concimi idrosolubili che vengono utilizzati nella fertirrigazione e per i quali si avvertono già le prime tensioni sui prezziDifficoltà per il settore anche sul lato del’’export agroalimentare Made in Italy in Asiache vale 5,5 miliardi nel 2023 del quale quasi il 90% raggiunge i Paesi di destinazione per via marittima e si scontra l’allungamento delle rotte marittime tra Oriente e Occidente, costrette ad evitare il Canale di Suez, hanno portato ad aumenti vertiginosi del costo dei trasporti marittimi e dei tempi di percorrenza.

Impatto sull’ortofrutta fresca e trasformata per un miliardo

Una situazione che impatta pesantemente – sottolinea la Coldiretti – suiprodotti deperibili come l’ortofrutta frescacon l’allungamento dei tempi che potrebbe creare problemi di conservazione del prodotto fresco con il rischio di perdere fette importanti di mercato che sarebbero poi difficili da recuperare. Tra gli altri alimentari interessati alle esportazioni in Asia c’è – conclude la Coldiretti –l’ortofrutta fresca e trasformata per un valore attorno al miliardo di euro, pasta e prodotti da forno per 800 milioni, dolci per altri 400 milioni e vino per oltre mezzo miliardo con la Cina che si contende con gli Usa il primato nel consumo di rossi di cui l’Italia è tra i primi tre Paesi fornitori.

24/01/2024Redazione

Italia

Coldiretti sulla rotta del canale di SUEZ

L’allungamento delle rotte dei trasporti marittimi verso oriente sta creando forti aumenti dei costi per l’export Made in Piemonte. E’ quanto afferma la Coldiretti Piemonte rispetto alle difficoltà di navigazione provocate dagli attacchi degli Houthi dello Yemen contro le navi nel Mar Rosso nel canale di Suez e la conseguente necessità di circumnavigare il continente africano. Il canale di Suez è una delle rotte più significative e fra le più economiche con navi di linea che viaggiano dall’Asia verso l’Europa e viceversa.

IL COMMENTO DELLA PRESIDENTE BRIZZOLARI

«Si tratta di un cambiamento che ha provocato il forte aumento dei costi di trasporto che sulla rotta mediterraneo – Cina sono arrivati praticamente a quadruplicare dall’inizio dell’anno ad oggi, mentre per arrivare in India circumnavigando il continente africano si impiega più di quaranta giorni rispetto ai ventotto attraverso lo stretto di Suez – sottolineano ,presidente di Coldiretti Piemonte, e Bruno Rivarossa, delegato confederale -. Ciò comporta oltre al deperimento delle merci, l’aumento di diverse centinaia di dollari in più rispetto alle tariffe attuali e si paventa alla possibilità che venga addirittura applicato un «supplemento per il rischio guerra».

Coldiretti, già da tempo, chiede già che venga messa in atto una task-force a livello nazionale per rimuovere con maggiore velocità le barriere non tariffarie che troppo spesso bloccano le nostre esportazioni. Ora, quindi, bisogna accelerare sulla risoluzione di un problema che sta rischiando di mettere totalmente ko l’economia internazionale perché quanto sta accadendo sul Mar Rosso è una crisi di grandi proporzioni che sta paralizzando il traffico marittimo”.Autore: Coldiretti Piemonte

23/01/2024Redazione

Italia

CRISI MAR ROSSO, CRESCE LA PREOCCUPAZIONE. APPELLO DEL CSO: “SI RIPRISTINI LA ROTTA DEL CANALE DI SUEZ”

CSO Italy, dando voce ai propri associati, che rappresentano tra le più importanti aziende del settore ortofrutticolo in termini di volumi esportati,rilancia l’allarmeper la situazione drammatica che si è andata a creare con ilblocco del canale di Suez.

 Il danno è certamente più significativo per i prodotti freschi,per i quali l’allungamento della rotta, oltre che aumentare i costi di trasporto, incide sullashelf-life. Anche dalla durata del blocco dipenderà la quantificazione del danno e pertanto lepreoccupazioni crescono.  Mediamente, nelle ultime annate, l’Italia ha destinato verso il Medio Oriente e il Sud-Est asiatico rispettivamente 150 mila tonnellate circa e oltre 80 mila di ortofrutta, che in valore rappresentano, complessivamente,oltre 300 milioni di euro.

Per cogliere l’entità del danno causato dal blocco è sufficiente considerare che per evitare il canale di Suez e pertanto circumnavigare l’Africa, la tratta subisce unallungamento dei tempi di circa 20 giorni. Ciò concorre ad un aumento dei costi stimabile fino a 1.500 dollari a container, che si traducono sul prodotto in unaumento fino a oltre 10 cent di euro/kg, andando necessariamente a ledere la competitività dell’ortofrutta italiana su quei mercati.  Un’altra conseguenza del blocco è che l’impossibilità o la difficoltà a spedire verso queste aree, comune anche agli altri Paesi dell’Unione Europea,rischia di creare un surplus di offerta nel mercato interno.

CSO Italypertantosi appella alle istituzionie alle autorità competenti affinché mettano in campo tutte le azioni possibili per venire a capo della difficile situazione e per il ripristino del diritto internazionale in quell’area.

Fonte-IL CORRIERE ORTOFRUTTICOLO-

19/01/2024Redazione

Mondo

Crisi Mar Rosso, Fruitimprese: a rischio 500 milioni di export. Mele le più colpite

Verona- 11 gennaio 2024-Spedizioni verso Medio ed Estremo Oriente a rischioo addiritturabloccatea causa della crisi nel Mar Rosso, dove non si fermano gli attacchi da parte dei ribelli Houthi dello Yemen – armati dall’Iran – contro navi mercantili, in particolare nelCanale di Suez, dove molte compagnie marittime hanno sospeso le rotte commerciali per timori di nuovi attacchi terroristici.

Le esportazioni italiane interessate – secondo dati Fruitimprese – sono così ripartite: per quanto riguarda ilMedio Orientenell’area si esportano350 mila tonnellate di ortofrutta, per unvalore di 400 milioni di euro.Il prodotto principale è lamela, inviata in particolare verso Arabia Saudita ed Emirati Arabi.

In India e Sud Est Asiaticoarrivano 120 mila tonnellate di frutta e verdura Made in Italy, con100 milioni di euro a valore, soprattuttomele e kiwi.

Potenzialmente, si evince dai dati Fruitimprese,il danno arriverebbe a 500 milioni di euro, a cui si devono aggiungere leripercussioni causata da 150 mila tons di prodotto di altri Paesi europeiche rimarranno sul mercato ma soprattutto per il pericolo che le produzioni di altri due competitors come Turchia ed Egitto, specialmente con gli agrumi, inflazionino il mercato europeo. Per queste destinazioni, fanno sapere da Fruitimprese, non c’è alternativa valida al Canale di Suez, né in termini economici né logistici. (red.)

Fonte-Corriere Ortofrutticolo

11/01/2024Redazione